我的世界旋转工艺mod教程传动系统详细说明

小编为大家带来了《我的世界》旋转工艺mod教程传动系统详细说明，Rotarycraft的动力是通过齿轮、轴、变速箱等进行传动，这里小编就详细的为大家介绍这些传动系统中的物品与使用说明，有兴趣的玩家都来看看吧。

Rotarycraft的动力是通过齿轮、轴、变速箱等进行传动。

（1）轴

轴是直线传输动力的设备，不同的轴其能够承受的转矩及转速均不同，转矩或转速超过轴能够承受的转矩或转速的上限时，轴就会损坏。轴不需要润滑油。 

材料 最大转矩 最高转速 

木头 278 2577 

石头 958 11561 

钢 5560 55207 

钻石 69508 955339 

基岩 无限 无限 

如图，十字光标所指的木轴为损坏的木轴，右侧为完好的木轴。

（2）锥齿轮

锥齿轮用于改变动力的传动方向，与轴不同的是，锥齿轮没有转矩和转速的限制。锥齿轮不需要润滑油。

用角度传感器鼠标右键锥齿轮可以查看锥齿轮的输入输出方向及每个面的颜色，鼠标右键锥齿轮可以打开其GUI界面来调节输入输出的方向

InputSide为动力输入的方向，Output Side为动力输出的方向，通过点击不同颜色的按钮就可以改变输入输出的方向。

（3）十字轴

拥有两个输入端与两个输出端，用于轴交叉的地方。十字轴不需要润滑油。

（4）离合器

与阀门作用类似，用来控制Rotarycraft传输动力的通断。不提供红石信号时为断开状态，相当于没有连接的状态，提供红石信号时为联通状态，相当于基岩轴（没有转矩和转速的限制）。离合器不需要润滑油。

（5）飞轮

飞轮用于暂时存储Rotarycraft的动力，材料密度越到的飞轮效果越好。不同的飞轮其能够承受的转速均不同，转速超过飞轮能够承受的转速的上限时，飞轮就会损坏

材料 最高转速 

木头 2981 

石头 3265 

铁 6584 

金 1410 

如图，十字光标所指的飞轮为损坏的木飞轮，右侧为完好的木飞轮

（6）螺旋齿轮

螺旋齿轮变速比例为16:1，可以将转矩增大至输入的16倍，将转速减少至输入的1/16略小一点呢，螺旋齿轮在传动时存在动力的损耗，转速越快，动力的损耗越大，用角度传感器对着锥齿轮右键可以查看动力损耗的比例。

锥齿轮不需要润滑油。

左下角Power Loss即为动力损耗的比例。

（7）变速箱

变速箱是用来改变所传输动力的转矩和转速的设备，共有2:1,4:1,8:1,16:1四种不同的变速比例。

鼠标右键可以打开变速箱的GUI界面

红色方框里长条那一栏为润滑油槽，旁边的格子是用桶输入润滑油的地方，润滑油也可以用管道输入（包括Rotarycraft自带的管道和其他mod的管道）。

绿色方框为变速箱的参数栏：

Ratio为变速比例；

Mode为模式，共有Torque（增大转矩减少转速）和Speed（增大转速减少转矩）两个模式，变速箱放下时默认是Torque模式，两个模式之间可以用螺丝刀SHIFT+鼠标右键进行切换；

Power是输出的动力

Damage是磨损值

变速箱需要润滑油进行润滑，润滑油会缓慢消耗，如果没有润滑油磨损值会不断增加，随着磨损值的增加，变速器输出的转速不会改变，但转矩会不断减小，因此总功率也会不断减小，直至输出的转矩和功率变为0。要注意的是润滑油能让磨损值不上涨，但不能使磨损值下降，磨损值的增加是不可逆的，因此使用变速箱时尽量保证润滑油的供应。

（8）CVT装置

CVT装置是一个可以自己设定变速比例与变速模式的变速器。CVT装置也需要润滑油，但与变速箱不同，CVT装置需要装满一桶润滑油才能工作，并且输入润滑油也只能用装有润滑油的桶对着CVT装置右键，但润滑油在CVT装置工作时不会消耗。

黑色框内是放皮带的位置，上下各有五层，放满第一层最多提供2倍变速，放满第二层最多提供4倍变速,以此类推，全部放满最多提供32倍变速，另外，必须依次放满变速才能起作用，比如第二层只放了一个皮带，即使其它层数都放满了皮带，也只有第一层的皮带能起作用。

红色方框内为变速比例，可以在1-变速上限内任意设定为任意整数。

蓝色方框为变速模式，鼠标点击可以切换Speed模式和Torque模式

紫色方框内为润滑油槽

绿色方框内红石控制按钮

鼠标点击红石控制按钮可以进入红石信号设置界面（此界面设定的变速比例与前面自定义的变速比例在一个CVT装置不能同时起作用）

可以分别设置红石信号有与没有时的变速比例，在装满皮带的情况下，变速比例可以在1x Speed→2x Speed→4x Speed→8x Speed→16x Speed→32x Speed→1x Torque→2x Torque→4x Torque→8x Torque→16x Torque→32x Torque共12个模式下进行切换。

（9）轴结

轴结的作用是将两个方向的输入合并后输出，或将一个方向的输入分隔后从两个方向输出。轴结在使用时要注意一下几点：

①轴结放下时默认为合并模式，用螺丝刀SHIFT+鼠标右键可以切换合并、分隔两种模式。

②合并模式下必须保证两个输入转速相同，轴结会将转矩合并已输入的转速输出，但如果两个输入转速不同，轴结上会有火花的效果，并且转速较快的那个输入的转矩和转速进行输出

图中输入分别为128Nm，128rad/s和129Nm，127rad/s，可以看到轴结上有火花飞溅的粒子效果，且以转速较快的输入进行输出。

③分隔模式下，轴结两个输出相同，均以输入转速及输入转矩的一半进行输出

若输入转矩的一半不为整数则舍去小数位，如图只能输入转矩为127Nm，则以63Nm进行输出）。

④轴结没有转矩、转速的限制，也不需要润滑油。

（10）功率表

功率表有两个功能，一是在传动系统中作为轴使用，二是显示通过功率表传动的动力的转矩、转速和功率

图中鼠标指示的就是功耗表，功率表没有转矩、转速的限制，也不需要润滑油。

（11）多方向离合器

多方向离合器是根据输入红石信号的强度及预设的条件改变输出方向的设备。多方向离合器没有转矩、转速的限制，也不需要润滑油。

右键打开多方向离合器的GUI界面

将红石信号强度14号设为黑色，则当红石信号强度为14时，从黑色面输出，当红石信号强度不为14是，从兰色面输出

当给多方向离合器信号强度14的红石信号时，多方向离合器从黑色面输出。

（12）高比例变速箱

高比例变速箱与变速箱作用类似，不过其变速比例为256:1，并且且只能用基岩制造。同时，高比例变速箱没有转速与转矩的限制，但需要润滑油才能运行，没有就会停止运行，并且在运行时会大量消耗润滑油，所以在使用高比例变速箱时要保证润滑油的供应。

（13）皮带集线器

皮带集线器是一种便宜的远距离传输动力的设备。

皮带集线器使用说明：

①皮带集线器需要两个同时使用，两个皮带集线器要处在同一平面、同一直线上。

②皮带集线器有输入输出两个模式，放下时默认是输入模式，用螺丝刀SHIFT+鼠标右键来切换输入输出的模式，两个要用皮带连接的皮带带集线器必须一个处于输入模式，另一个处于输出模式。

图中左侧皮带集线器为输出模式，右侧皮带集线器为输入模式

③两个皮带集线器连接起来使用的皮带数目等于两个皮带集线器相隔的格数，如上图中两个皮带集线器相隔2格，要使用2个皮带才能连接起来。

④两个皮带集线器连接起来的方法是用足够数量的皮带右键一个皮带集线器，再右键另一个皮带集线器，两个皮带集线器就连接起来了

⑤皮带集线器能传递的最大转矩为8192Nm，最大转速为8192rad/s，如果输入大于8192也只会以8192输出。

⑥皮带集线器不需要润滑油。

（14）轴功率总线、轴功率总线控制器

轴功率总线控制器与轴功率总线同时使用才能发挥作用。

轴功率总线控制器上下两个面是润滑油的输入面（润滑油只能通过管道输入轴功率总线控制器），东南西北四个面有一个是一个黑点（上图中右侧的面），这个面是动力的输入端，另外三个面用来与轴功率总线连接。

轴功率总线有东南西北四个交互面，轴功率总线使用方法是用轴功率总线对着轴功率总线控制器的输出端右键放置从而与轴功率总线控制器绑定（请不要用第二个轴功率总线与功率总线控制器绑定，会崩溃的o(>﹏<)o）。

鼠标所指为轴功率总线控制器，轴功率总线控制器上方为润滑油管道，用来输入润滑油，右侧为轴功率总线。

单独的轴功率总线的GUI界面有四个设定的位置

但轴功率总线与轴功率总线控制器相邻的那一面对应的设定位置会消失

轴功率总线的动力分配是平均分配，输出的转速与输入的转速相同，转矩均分，相应的功率也均分，但只有设定过的面才会输出，没设定的面会被忽略。

轴功率总线的设定方法是用HSLA钢质材料的轴、2:1齿轮、4:1齿轮或8:1齿轮放到有颜色的格子中，格子旁边按钮使用来切换转矩（τ）和转速（ω）模式。

轴、2:1齿轮、4:1齿轮或8:1齿轮分有不同的效果，轴是将均分过后的输出直接输出，2:1齿轮、4:1齿轮或8:1齿轮是将均分后的输出进行比例变换后进行输出（根据设定的转矩或转速模式进行变换，作用和变速箱相同）

兰色方向设为直接输出，蓝色方向设为转矩翻倍，转速减半后进行输出，黄色方向不设置，不进行输出。

输入为1024Nm、1024rad/s，最终输出为兰色方向512Nm、1024rad/s，蓝色方向1024Nm、512rad/s。